Magna інвестує 35 мільйонів доларів у Yuma для розвитку технології заміни акумуляторів в Індії

Компанія Magna International, гігант у сфері автозапчастин із Канади, вірить, що модель заміни акумуляторів може бути успішною в Індії. Це пояснюється мільйонами дво- та триколісних транспортних засобів та стрімким розвитком економіки доставки, що створюють сприятливі умови.

Magna робить ставку на Yuma Energy, компанію зі штаб-квартирою в Бенгалуру, яка управляє мережею заміни акумуляторів для електричних дво- та триколісних транспортних засобів. Yuma, що відокремилася від індійського стартапу Yulu на початку 2023 року, вже здійснила понад 60 мільйонів замін акумуляторів і наразі має близько 100 000 акумуляторів, розгорнутих у своїй мережі.

Magna інвестує ще 35 мільйонів доларів у Yuma, збільшуючи свою частку в цьому спільному підприємстві. Раніше Magna мала 51% акцій, а частка Yulu становила 49%. Керівник Yuma Мутху Субраманіан повідомив, що нова структура власності буде змінена, але відмовився розкривати деталі.

Yulu та Yuma є єдиними стартап-інвестиціями Magna в Індії. У 2022 році Magna інвестувала 77 мільйонів доларів у ці дві компанії: 25 мільйонів доларів – у Yulu та 52 мільйони доларів – у спільне підприємство з заміни акумуляторів.

Ставка на індійську “гіг-економіку”

Останні інвестиції Magna значною мірою залежать від зростання “гіг-економіки” в Індії.

Кур’єри, що працюють у службах доставки, можуть втрачати цінний час і дохід під час заряджання своїх електромобілів. За оцінками Субраманіана, лише близько 10-15% транспортних засобів, що використовуються кур’єрами в Індії, є електричними. Це залишає значний простір для таких компаній, як Yuma, якщо більше кур’єрів перейдуть з бензинових автомобілів.

«Враховуючи високу щоденну експлуатацію кур’єрами в Індії, електромобілі є абсолютно логічним вибором з точки зору вартості володіння, — зазначив Субраманіан. — Час роботи є важливим».

Yuma орієнтується на кур’єрів, які проїжджають великі відстані, стверджуючи, що заміна акумулятора є більш практичною, ніж швидка зарядка. За словами Субраманіана, акумулятор можна замінити менш ніж за дві хвилини, тоді як навіть 20-30 хвилин швидкої зарядки означають, що кур’єр не зможе працювати, і потребує більше місця та потужності для обслуговування кількох транспортних засобів одночасно.

Однак створення такої зручності є дорогим, оскільки Yuma повинна мати готові акумулятори та інфраструктуру для заміни, перш ніж достатня кількість кур’єрів з’явиться для їх повного використання. «Це капіталомісткий бізнес, і економіка одиниці буде вигідною при масштабуванні», — сказав Субраманіан.

Yuma поки що не є прибутковою, хоча деякі з її найстаріших станцій заміни акумуляторів вже є EBITDA-позитивними. Компанія управляє понад 400 станціями з понад 2500 зарядними пристроями та завершила фінансовий рік у березні 2026 року з доходом близько 1 мільярда індійських рупій (близько 10,5 мільйонів доларів США). Компанія планує досягти точки беззбитковості за EBITDA протягом наступних двох кварталів.

Для досягнення цієї мети Yuma доведеться розширюватися випереджаючи попит. Компанія планує використати значну частину інвестицій Magna для розширення своєї інфраструктури заміни акумуляторів та подвоєння свого парку, який налічує близько 100 000 акумуляторів, протягом наступних 12-18 місяців.

Yulu досі забезпечує переважну більшість із 60 мільйонів замін акумуляторів Yuma за весь час її існування, хоча ця залежність почала зменшуватися. Близько 15-20% замін за останній квартал припали на клієнтів, окрім Yulu.

Окрім Yulu, Yuma наразі обслуговує понад п’ять автопарків і інтегрувала свої акумулятори з понад 10 платформами транспортних засобів, включаючи моделі від Kinetic Green, Motovolt, BGauss та Quantum Energy. Компанія очікує, що клієнти, окрім Yulu, становитимуть близько 25% її замін протягом наступних двох років.

На початку місяця Yulu залучила 93 мільйони доларів для розширення свого парку електричних двоколісних транспортних засобів. Тому Yuma повинна буде розширити свою мережу, щоб йти в ногу зі своїм найбільшим клієнтом і обслуговувати нові автопарки, що використовують її акумулятори.

Yuma управляє своєю мережею заміни акумуляторів у 18 містах Індії, включаючи Бенгалуру, Хайдарабад, Мумбаї та регіон Делі, а також Джайпур, Лакхнау, Індор, Коїмбатур, Кочі та Колкату. Завдяки новим інвестиціям компанія планує розширитися до Ченнаї та Пуне в найближчі квартали, а також додавати нові станції в містах, де вона вже працює.

Індія залишатиметься основним ринком для Yuma щонайменше наступні 12-18 місяців. Однак Субраманіан повідомив, що компанія планує вийти на міжнародний ринок як частину своєї довгострокової стратегії. Ринки Південно-Східної Азії, зокрема В’єтнам і Таїланд, а також частини Африки, можуть бути привабливими через великі ринки двоколісних транспортних засобів. Хоча Yuma ще не почала обговорювати вихід на ці ринки.

На відміну від компаній, які просто управляють мережами заміни акумуляторів, Yuma самостійно розробляє та виробляє власні акумуляторні блоки та зарядні пристрої. Компанія виробляє акумуляторні блоки на своєму підприємстві в Ченнаї та зарядні пристрої в Бенгалуру, що дає їй контроль як над обладнанням, так і над мережею, яка ним керує.

Інформація підготовлена на основі матеріалів: techcrunch.com