Waymo, що належить холдингу Alphabet, проводить випробування чат-бота Gemini від Google у власних автоматизованих роботаксі. Він буде взаємодіяти з пасажирами та відповідати на питання, повідомляє дослідниця Джейн Манчун Вонг.
Waymo is working on Gemini AI in-car assistant
They tried to hide it from the app, but here’s the full 1200-line system prompt pic.twitter.com/weh1EBPj7y
— Jane Manchun Wong (@wongmjane) December 24, 2025
«Досліджуючи код мобільного застосунку, я знайшла системний промпт для ще не представленої інтеграції Gemini», — написала Вонг у своєму онлайн-щоденнику.
Виявлений документ Waymo Ride Assistant Meta-Prompt — це інструкція обсягом понад 1200 рядків, яка задає характер взаємодії ШІ‑асистента в салоні автомобіля.
Функціонал не активовано у загальнодоступних версіях, але, за словами Вонг, це «недвозначно демонструє, що це щось більше, ніж звичайний чат-бот».
Асистент здатний відповідати на питання, регулювати певні функції салону, як-от клімат-контроль, і заспокоювати користувачів.
«Ми не можемо оприлюднити якісь деталі. Наша команда безперервно працює над поліпшенням можливостей, щоб поїздки з Waymo були комфортними, легкими та корисними. Деякі з цих рішень можуть бути впроваджені в нашій системі, інші — ні», — зазначила представниця Waymo Юлія Іліна.
Alphabet вже інтегрувала Gemini у власний комплекс технологій. Waymo використовувала «розуміння світу» LLM для навчання безпілотних транспортних засобів орієнтуванню в складних і небезпечних ситуаціях.
Вонг відзначила, що асистент має виражену ідентичність і призначення: «привітний і корисний ШІ-компаньйон, мета якого — покращити враження пасажира, надаючи потрібну інформацію та допомогу в безпечний, ненав’язливий і заспокійливий спосіб».
Серед можливостей автомобіля, до яких Gemini поки не має доступу, — налаштування гучності музики та положення сидінь, зміна маршруту, керування вікнами.
У промптах прописані відповіді щодо конкурентів, наприклад, Tesla, умови для завершення розмови. Бот повинен утримуватися від припущень про дії водія або події, що трапилися під час поїздки.
Асистент може відповідати на типові питання, як-от погода, висота Ейфелевої вежі або час закриття місцевого магазину. Йому не дозволено здійснювати дії, як-от замовлення їжі або бронювання.
Проблеми зі світлофорами
Waymo — один із лідерів діяльності у сфері автоматизованих роботаксі. Компанія розвиває цей напрямок із 2020 року, однак не трапляється без непередбачених випадків.
Увечері 20 грудня 2025 року фірма призупинила функціонування роботаксі в Сан-Франциско. Причиною стало масштабне відключення електроенергії, внаслідок якого безпілотні автомобілі застрягли на вулицях міста.
Користувачі публікували фотографії та відео дорожніх інцидентів: групи машин з увімкненою «аварійкою» блокували рух, створюючи перешкоди загальному потоку.
«Відключення електроенергії було значною подією, що призвела до транспортного колапсу по всьому Сан-Франциско. Не функціонували світлофори, були проблеми в русі громадського транспорту. Ми намагаємось адаптувати нашу технологію до ситуацій під час таких подій», — прокоментував представник Waymo.
У компанії заявили, що автопілот може проїжджати перехрестя навіть при непрацюючих світлофорах. Однак масштаб суботнього збою призвів до тривалого простою роботаксі: автомобілям знадобилося значно більше часу для аналізу дорожньої ситуації.
Вдень 21 грудня Waymo відновила роботу сервісу. Проте через три дні після інциденту призупинила надання послуг, мотивуючи це оновленням «для реагування на майбутні відключення електроенергії».
«Ми завжди приділяли пильну увагу розробці Waymo Driver для реальних умов, зокрема у разі збоїв в інфраструктурі», — йдеться в повідомленні.
Нагадаємо, у грудні Tesla запустила безпілотні таксі без водіїв, які контролюють процес, але поки без перевезення пасажирів.