Фахівці з GE Aerospace розробили ескізний проєкт двошвидкісного гіперзвукового прямоточного двигуна, використовуючи власну генеративну систему штучного інтелекту.
ШІ-інструмент, що базується на великій мовній моделі, генерує сотні варіантів компонування двигуна для різних сценаріїв польоту за лічені секунди. Раніше цей початковий етап проєктування займав тижні або навіть місяці. Робота виконувалася з урахуванням прагнення Міністерства оборони США прискорити процес розробки новітніх рішень.
Технічні особливості
Прямоточний повітряно-реактивний двигун використовує швидкість літального апарату для втягування повітря, стискаючи його по ходу руху. Паливо впорскується у стиснене повітря, а гарячі вихлопні гази спрямовуються назад, створюючи значну тягу.
Прямоточні двигуни функціонують ефективно лише на високих швидкостях. Звичайний літак неможливо запустити за допомогою такого типу двигуна; натомість він ідеально підходить для використання у гіперзвукових крилатих ракетах.
Досягнення в галузі проєктування потенційно сприяють швидшому створенню вдосконалених конструкцій та одночасному зниженню витрат. На думку аналітика Jefferies Шейли Кахьяоглу, аерокосмічна промисловість може стати одним з ключових бенефіціарів застосування ШІ.
Підрозділ GE Aerospace, що спеціалізується на оборонній діяльності, забезпечує постачання та обслуговування двигунів для вертольотів, літаків та суден. Наразі в експлуатації перебуває близько 30 000 силових установок компанії, а щорічні продажі становлять близько 700 одиниць.
Оборонний сектор демонструє зростання. За прогнозами Кахьяоглу, до 2028 року буде поставлено понад 1000 двигунів. Частково це зростання може бути зумовлене попитом на гіперзвукові моделі та агрегати для нових автономних бойових літаків, здатних діяти у складі груп.
Прискорення циклу розробки
GE Aerospace наголошує не стільки на самому факті використання штучного інтелекту, скільки на інтеграції системи на ранній інженерній стадії — ще до етапу випробувань та остаточного моделювання. На цьому етапі формується базова геометрія двигуна та визначаються ключові конструктивні компроміси.
ШІ дає змогу одночасно враховувати різні режими роботи та вимоги замовника, прискорюючи перехід від початкової концепції до першої версії силової установки.
Таким чином, компанія прагне скоротити один із найтриваліших етапів аерокосмічної розробки — перебір можливих конфігурацій та пошук оптимальної схеми для подальших випробувань.
У липні 2024 року GE Aerospace повідомила про успішну демонстрацію гіперзвукового прямоточного двигуна, розробленого та підготовленого до випробувань менш ніж за 11 місяців. Тоді представники компанії підкреслили, що розробка забезпечувала утричі більший повітряний потік порівняно з попередніми системами.
На цьому тлі поточний проєкт з використанням генеративного штучного інтелекту розглядається як наступний крок — спроба прискорити вже наявний цикл розробки гіперзвукових двигунів.
Компанія заявила про розширення застосування ШІ-інструментів і на цивільні проєкти, включно з програмою CFM RISE, спрямованою на розробку технологій для наступного покоління вузькофюзеляжних авіадвигунів. GE Aerospace прагне перетворити генеративний штучний інтелект на універсальний інженерний інструмент для аерокосмічних систем.
Гіперзвуковий напрямок компанія розвиває через свій підрозділ Edison Works. У річному звіті за 2024 рік вже було зазначено про зв’язок розвитку цифрових інструментів з майбутніми оборонними програмами.
Новий підхід
GE Aerospace намагається вирішити одну з ключових проблем аерокосмічної галузі — надмірно тривалий та дорогий процес переходу від концепції до готового продукту. Аерокосмічний сектор особливо схильний до впровадження ШІ через високу вартість інженерних помилок, значні капітальні вкладення та складне регуляторне середовище.
Водночас компанія не стверджує, що ШІ самостійно “створив двигун”. GE Aerospace говорить про розробку функціональної концепції на етапі прототипування. Компанія не розкриває детальних параметрів проєкту, не публікує результати нових випробувань і не повідомляє про перехід до серійного виробництва.
Штучний інтелект трансформується з етапу презентацій у реальний інженерний інструмент для складних аерокосмічних систем. У випадку GE Aerospace, йдеться вже не про абстрактні експерименти, а про технологію, інтегровану в діючу гіперзвукову програму.
Нагадаємо, у травні міністр армії США Ден Дрисколл провів зустріч з провідними підрядниками та представниками компаній Palantir і Anduril для покращення взаємодії між системами та поглиблення інтеграції ШІ.
Раніше Пентагон уклав угоди з Nvidia, Microsoft, Reflection та Amazon Web Services щодо застосування передових ШІ-інструментів у секретних військових середовищах.